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    高速公路護欄底座

    現在高速公路上常用波浪形護欄板和防阻塊吸收車輛的能量,一般常見的有兩種方式,一種是將立柱直接澆注到混凝土路面中,立柱變形較小,緩沖效果不好,損壞后難于維修;另一種是采用法蘭連接結構,底座法蘭與連接螺栓預埋在混泥土基礎中。在該結構中法蘭連接螺栓成了薄弱的環節,受到車輛撞擊后螺栓經常損壞,由于立柱預埋在混泥土中,維修困難;螺栓斷裂,立柱法蘭與底座法蘭脫開,車輛飛出路面易導致大的事故。也有一些   ,在努力解決這些問題?!翱箾_擊高速公路護欄”,在立柱與欄桿之間設置了能量吸收管,該能量吸收管的軸線與立柱軸線平行,依靠在管徑方向壓縮吸收能量,欄桿主體為橡膠材料,橡膠中有鋼纜。在該結構中,車輛撞擊的大部分能量轉變成彈性能,而彈性能是要再次釋放的,釋放時作用力方向向著公路內側,在該力作用下可能導致車輛向公路內側側翻,造成二次損害。車輛側翻后,可能對后面的車輛造成損害。因此,將撞擊的能量轉變成其它一種形式的能量消耗掉,有利于減小車輛破壞和人員損傷。在壓力加工中,金屬的變形需要大量的能量,因此本發明擬將車輛撞擊護欄的能量大部分轉變成金屬的塑性變形能量消耗掉。  

    本發明的基本原理是基于能量轉化與吸收的原理。按照動量定理,車輛撞擊護欄時的作用力與撞擊的作用時間有關,撞擊作用時間越長,撞擊力越小,對車輛和人員的損傷越小。有利的情況,就是將護欄變成一個長彈塑性梁,將撞擊的能量分散在相當長的一段護欄上吸收,就可以的減小撞擊力。在能量轉換和吸收的時侯,盡量將車輛的撞擊動能變成其它一種形式的能量消耗掉,減小彈性元件儲存能量。同時考慮制造成本,易維護性,撞擊后對車輛的導正性等功能。從性考慮,撞擊時盡量保持立柱組件與基礎法蘭不分離,避免車輛飛出路面,造成大的災難?;谝陨显瓌t,設計了一種新型的高速公路護欄。



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